Suzuki SV650 / Miniblinker - Umbaubeschreibung

Mein Suzuki SV650 Miniblinker Umbau

Viele bauen Ihre extrem großen Originalblinker um auf Miniblinker. Ob LED- oder Birnblinker, alle haben meist das Problem das nach der Umrüstung die Blinker in einer zu schnellen Frequenz blinken. Die hohe Frequenz kommt dadurch, dass das Originalrelais einen Fehler meldet und dies den Fahrer zu erkennen gibt, da etwas mit den Blinkern nicht stimmt. Dieser Fehler kommt dadurch, da das Originalrelais mit 4 x 21 Watt arbeitet und bei geringeren Leistungsabnahmen denkt, dass ein oder mehrere Blinker defekt sind, da die meisten Miniblinker, ob LED- oder Birnenblinker weniger Leistung benötigen als 21 Watt (z.B. LED- Miniblinker = 1 Watt pro Blinker / statt 21 Watt). Dieser Fehler lässt sich durch das parallel schalten von Widerständen vor den jeweiligen Blinkern beheben. Dies ist aber eine sehr unkonventionelle Lösung. Ich habe mich dafür entschieden ein neues Relais einzubauen, dies ist eine schicke, sichere und saubere Lösung ohne das irgendwo Widerstände rumhängen die sehr heiß werden und Plastikteile zum schmelzen bringen können und die durch Feuchtigkeit kaputt gehen. Dennoch schreckt der anfangs kompliziert scheinende Einbau die Entscheidung zu Relais meist ab. Aber das ist mit etwas logischen denken, kein Problem.

Finden des Originalrelais bei einer Suzuki SV650 (K4, Baujahr 2004)

Das Originalrelais bei einer K4 Baujahr 2004 ist zusammen mit dem Sicherungskasten gleich unter dem Soziussitz zu finden und nicht wie bei früheren Modellen unter dem Fahrersitz.

Zum Relaiseinbau bei einer Suzuki SV650 (K4, Baujahr 2004)

Ich habe mir ein Universal- Relais vom Suzukihändler meines Vertrauens gekauft. Dieses ist von „HS- Motoparts“ ist zweipolig für 12 V mit Leistungsabgabe von 1-100 W (HS- Motoparts Bestellkatalog unter Werkstattbedarf Seite/102, Bestelnr. 286070-00995). Dieses Relais hat einen Plus- sowie einen Minuspol. (siehe Bild)

1. Bevor mit dem Einbau begonnen werden kann, muss die Spannungsfreiheit hergestellt werden, das heißt entweder alle Sicherungen raus oder Batterie, die sich unter dem Fahrersitz befindet abklemmen. Somit wird Gefahren durch Stromschlag aus dem weg gegangen, elektrische Bauteile des Motorrads werden geschützt und es müssen gegebenenfalls nach dem Umbau keine Sicherungen gewechselt werden.

2. Als zweites Soziussitz abmontieren, dann sieht man gleich das Relais und den Sicherungskasten mit den ganzen Kabeln. Von diesen Kabeln interessiere ich mich nur für das Türkisfarbenen und das braunfarbige Kabel das im Relais mündet.

3. Der Minuspol (schwarz) von dem Universal- Relais wird mit dem Blinkerschalterkabel (türkis) verbunden. In dem das türkisfarbene Kabel vom Originalrelais gekappt wird und direkt mit dem schwarzfarbigen Kabel des Universal- Relais verbunden wird (klemme oder löten). (siehe Bilder)

4. Der Pluspol (rot) des Universal- Relais wird mit dem Stromkabel (braun) des Originalrelais verbunden. In dem dieses auch gekappt wird und direkt mit dem rotfarbenen Kabel des Universal- Relais verbunden wird. (siehe Bild)

5. Wenn die richtigen Kabel mit einander fest verbunden sind, alle Verbindungen isoliert wurden und alles kontrolliert ist, kann die Batterie wieder angeklemmt und oder die Sicherungen wieder eingesteckt werden.

6. Nach dem dies geschafft ist folgt der Blinkertest. Dann kann sich gefreut und alles ordentlich verbaut und verlegt werden. Das Universal- Relais habe ich an dem Schließmechanismus des Soziussitzes angebracht, da ist noch eine Halterung mit Loch für eine Schraube frei. FERTIG!!! (siehe Bild)

 

Bei der Verwendung von Universal- Blinkerrelais von Louis:
3.Louis Anschlusskontakt 49a muss mit dem türkis farbenen Kabel (Blinkergeber), welches in das Originalrelais müdet verbunden werden.

4.Louis Anschlusskontakt 49 muss mit dem braunen Kabel, welches ebenfalls in das Originalrelais müdet verbunden werden.